Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan el Festival de la Velocidad de Goodwood de este año para mostrar sus últimas innovaciones, Audi sorprendió al público al traer el Auto Union Type 52, un superdeportivo de 16 cilindros del año 1930. El modelo nunca se produjo en ese momento, pero la marca alemana decidió recrearlo desde cero, utilizando los documentos de desarrollo originales.
Fue en 2023 cuando Audi finalizó la recreación del Tipo 52, basándose en los documentos históricos de principios de la década de 1930. El ejemplo está inspirado en los legendarios coches Silver Arrow, un apodo que se suele dar a los coches de carreras plateados, que, por ejemplo, corrían en la Fórmula 1 con el Mercedes-Benz. El diseño del vehículo es aerodinámico e incluye una cabina para tres personas.
En 1930, Auto Union, que hoy conocemos como Audi, dominó las carreras de Grandes Premios con sus autos Silver Arrow. Casi al mismo tiempo, comenzaron a desarrollar una versión de calle con el mismo motor de 16 cilindros, llamado Tipo 52. Ese diseño se dejó de lado en 1935, pero los documentos y dibujos permitieron a Audi recrear el automóvil ahora.
Auto Union se formó en 1932 durante la crisis de 1929, con la fusión de Audi, DKW, Horch y Wanderer. De hecho, el logotipo de la marca con los cuatro aros simboliza esta fusión. En 1933, le pidieron a Ferdinand Porsche, quien más tarde fundaría Porsche, que diseñara un auto de carreras para la nueva fórmula de Grand Prix. Así nació en 1934 el Auto Union Type A, el primer coche de Gran Premio con motor trasero.
Al mismo tiempo, comenzaron a desarrollar este modelo, el Type 52, un coche deportivo para eventos como la Mille Miglia, una carrera de larga duración que se celebraba en Italia, y las famosas 24 Horas de Le Mans, pero el proyecto fue abandonado en 1935.
El Tipo 52 fue proyectado para compartir muchos componentes con los autos de carreras Silver Arrow, incluido un motor V16 de 4.4 litros, que producía 199 hp de potencia y 43 kgfm de torque. El coche fue diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
El diseño aerodinámico aún incluía guardabarros redondeados y una gran parrilla delantera. A diferencia de los autos de carreras, el Tipo 52 tenía techo, faros y espacio para equipaje, además de acomodar a tres pasajeros.
Se planeó que el automóvil pesara alrededor de 1.300 kg, utilizando un motor de cinco velocidades y una caja de cambios de los autos de Gran Premio, pero con una suspensión diferente. La suspensión del Tipo 52 iba a ser de muelle de torsión longitudinal con amortiguadores hidráulicos. El tanque de combustible tenía 110 litros en el proyecto y está debajo de los asientos, además de frenos de tambor en todas las ruedas.
Para recrear el Type 52, Audi contrató a los especialistas en autos de carreras históricos, Crosthwaite y Gardiner. Durante el proceso, descubrieron que los ingenieros originales de Auto Union tendrían que hacer varios cambios para que el Type 52 entrara en producción.
La distancia entre ejes tuvo que alargarse para acomodar la suspensión delantera, el motor y la transmisión. Como no había detalles sobre el color original del coche, Audi eligió el mismo color plata celulosa utilizado en los coches de Gran Premio.
Audi también ha cambiado el diseño del motor, utilizando un V16 de 6.0 litros del Auto Union Type C, que genera 519 hp de potencia. Este motor necesita una mezcla especial de metanol en lugar de gasolina normal. El coche terminado pesa unos 1.450 kg, un poco más de lo que había planeado Auto Union.
EN LA FOTO DE ABAJO, EN EL LADO IZQUIERDO ESTÁ LA FICHA TÉCNICA DEL COCHE TAL Y COMO QUEDÓ, Y A LA DERECHA, LA PROYECCIÓN QUE HABÍA HECHO
AUTO UNION
