Las autoridades francesas llegaron, el domingo por la mañana (11), al lugar del accidente en Vinhedo (SP).
En el grupo, tres representantes de la Oficina de Investigaciones y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile, BEA, en francés).
La BEA fue convocada por las autoridades brasileñas y ahora colaborará con las investigaciones y análisis. El modelo ATR-72 fue fabricado en Francia y es natural colaborar en caso de accidentes.
También se encuentran en Vinhedo representantes de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), país donde se fabrican los motores del avión.
La BEA y la TSB son los organismos equivalentes franceses y canadienses del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa). Por lo tanto, los expertos de las tres naciones deben actuar en la investigación de las causas del accidente.
En una nota, el Cuerpo de Bomberos informó que los equipos terminaron la movilización de los cuerpos a las 22:45 horas de este sábado (10).
Los escombros permanecen en el lugar para su evaluación por parte del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa).
Los camiones de Voepass retiraron los motores del ATR-72-500 para enviarlos a Cenipa, en São Paulo (SP). Por lo tanto, con la remoción de los cuerpos, los motores y la cola, el siguiente paso es enviar los restos para su análisis.
Las cajas negras llegan en condiciones para su análisis
Las dos cajas negras, la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR) y la Grabadora de Datos de Vuelo (FDR), encontradas tienen los registros adecuados, el plazo para determinar las circunstancias que causaron el accidente, depende de algunos factores.
Según el Brigadier de la Fuerza Aérea Moreno, este análisis se llevará a cabo lo más rápido posible, ya que aún no hay un plazo establecido para la conclusión de la investigación, ya que cada caso tiene sus particularidades y puede requerir diferentes tiempos de análisis.
