Una leyenda del deporte brasileño y mundial nos dejó hace exactamente 30 años. El 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna murió después de sufrir un accidente durante el Gran Premio de Fórmula 1 de San Marino. El fatídico día en que el piloto perdió la vida quedó marcado en la memoria de millones de personas, entre ellas, uno de los médicos que lo ayudó, Alessandro Misley. El profesional recordó aquel triste domingo y dio detalles sobre el servicio que le brindó el ídolo brasileño, aún en la pista.
«Desafortunadamente, la situación pronto se volvió dramática, porque Ayrton tenía heridas en la cabeza, el cuello y la base del cráneo. Al instante, quedó inconsciente. Los signos vitales estaban alterados. Todas las condiciones no indicaban nada bueno. Le había salido sangre de la boca y la nariz, y desafortunadamente había materia cerebral (dispersa). Aun así, hicimos varios intentos de aspiración, ventilación y oxigenación», reveló Alessandro Misley, en una entrevista con el sitio web «Uol».
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Después del rescate inicial en el circuito de San Marino, Ayrton Senna fue trasladado en helicóptero al hospital Maggiore, ubicado en Bolonia, Italia. A pesar de los esfuerzos médicos, el piloto finalmente sucumbió a sus heridas y murió poco después.
En el momento del accidente, muchos atribuyeron la muerte de Senna al hecho de que había sido golpeado en la cabeza por una barra de suspensión del Williams, que se desprendió del automóvil en el momento de la colisión. El Dr. Milsley confirma que el objeto realmente golpeó la cabeza de Ayrton, pero el profesional es contundente al decir que este hecho no causó la muerte del conductor.
«Absolutamente no. Es falso. De hecho, un trozo de la suspensión entró en el casco y le provocó una lesión frontal de unos centímetros, que, por supuesto, no es inocua. Pero, por supuesto, ese no fue el problema que causó la muerte de Senna. La muerte de Senna fue causada por una fractura en la base del cráneo debido al fuerte impacto causado por la desaceleración. La lesión de la barra de suspensión es secundaria y no letal. (Si fuera solo ella), Senna estaría viva», dijo el médico.
Alessandro Misley también argumenta que si en la década de 1990 hubieran existido los mismos dispositivos que existen hoy en día, para proteger la cabeza del conductor en el automóvil, el resultado del accidente que mató a Senna podría haber sido diferente. Hoy en día, los coches de Fórmula 1 utilizan el sistema llamado HANS (abreviatura de Head and Neck Support en portugués). Un sistema de este tipo es fundamental para garantizar la seguridad de los pilotos en caso de colisión.
«No estoy diciendo que (con HANS) no hubiera pasado nada (con Senna), pero ciertamente el impacto y el daño habrían sido menores», concluyó el Dr. Misley.
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