Ferrari presentó sorpresivamente su nuevo superdeportivo, el 12Cilindri, que como su nombre indica, cuenta con un motor de 12 cilindros, un signo de resistencia a laelectrificación que muchos fabricantes han ido adoptando en los últimos años.
El nuevo deportivo sustituye al 812 GTS en la gama de la marca y rinde homenaje a modelos del pasado como el 365 GTB/4, también conocido como Daytona. El diseño fue concebido en las instalaciones de Maranello por Flavio Manzoni y su equipo.
La principal característica visual del 12Cilindri es el capó largo y el voladizo trasero corto, lo que hace que la inspiración para el 365 GTB/4 sea muy clara. La parte delantera también se remonta al pasado con un parachoques delgado y faros casi horizontales, que recuerdan a las luces direccionales del 365, que tenían faros retráctiles. Curiosamente, entre el conjunto óptico, hay una franja negra con el logo de la marca en el centro. En las imágenes promocionales, la pieza en el color contrastante parece ser un artículo estándar.
La parte delantera también cuenta con apliques de fibra de carbono en el parachoques que alberga generosas tomas de aire de flujo variable para el V12. Catafalco. El capó tiene un diseño muy simple, con dos salidas de aire y dos elevadores de ruedas que le dan al deportivo italiano una sensación musculosa.
La parte trasera presenta una gran área negra, lo que le da un diseño único a la sección. Mirando el coche desde arriba, el color de la carrocería parece pasar a un segundo plano, ya que el negro de las columnas delanteras, la zona acristalada y el negro de la parte trasera dan la impresión de ocupar más espacio que la carrocería.
El embellecedor del techo es digno de un GT en sí mismo, por lo que la practicidad no debería ser el punto fuerte del 12Cilindri, con espacio para solo unas pocas maletas, aunque los GT están diseñados para viajes largos.
Continuando en la parte trasera, los guardabarros siguen el diseño del delantero y son muy altos, lo que mantiene la idea de músculo para el 12Cilindri. Las linternas son delgadas, parecen ser solo LED y una evolución de las piezas utilizadas en Roma y Purosangue. El parachoques trasero tiene un gran aplique de carbono negro y alberga las salidas de escape dobles y el extractor de aire.
El interior solo tiene espacio para dos personas y no se desvía mucho de los otros modelos del fabricante italiano. El cuentarrevoluciones en el centro del cuadro de instrumentos es digital y cuenta además con una multimedia de 10,3 pulgadas y una pantalla auxiliar para el pasajero, además de la Roma y la Purosangue.
Motor
El V12 F140HD pertenece a la misma familia de V12 atmosféricos que ha equipado a los Ferrari desde principios de la década de 2000. Su trayectoria comenzó en Enzo y continúa en línea hasta el día de hoy con modificaciones para mantener estándares de emisiones cada vez más estrictos. La realidad es que el 12Cilindri puede ser el último Ferrari 100% de combustión que se lance.
El V12 entrega 820 CV de potencia a 9.250 rpm y 69 kgfm de par a 7.250 rpm. Por lo tanto, al acelerar el 12Cilindri, no seas misericordioso y cambies de marcha a revoluciones muy altas.
La transmisión es una automática de doble embrague de ocho velocidades con relaciones más cortas y cambios más rápidos que la unidad de 7 velocidades del 812 Competizione. Según Ferrari, el tiempo de 0 a 100 km/h es de unos 2,9 segundos, mientras que el de 0 a 200 km/h es inferior a 7,9 segundos.
Precios y disponibilidad
Según la prensa europea, que estuvo presente en el evento de lanzamiento, el precio base del Nuevo Ferrari 12Cilindri rondará los 400 mil euros, o 2,1 millones de reales en conversión directa. Las entregas de las primeras unidades están previstas para finales de este año.
